在江苏沿江沿海广阔的舞台上，江苏海事人牢记宗旨，主动服务，成为“三个服务”的生动践行者，树立了一系列独具特色的江苏海事服务品牌。

    甘当地方经济社会发展的“助推器”

    江苏地处长江黄金水道下游，长江江苏段流金淌银；江苏拥有绵延近1000公里的海岸线，负载着1700多万名沿海百姓的世纪之梦。实施沿江沿海开发，建设水运强省，是江苏省委、省政府提升江苏区域发展竞争力的重要战略举措。在服务水运经济发展上，江苏海事局坚持超前谋划、主动服务。

    该局局长张同斌作为江苏省政协委员，在省政协十届一次会议上提交了建立南京海事法院的议案。由于该议案有助于提高江苏沿江企业的经济效益和市场竞争力，备受社会各界关注。为了营造良好的口岸环境，增强口岸竞争力，该局主动联合海关、检验检疫、边防等省级口岸查验单位向省政府上报了《关于加强江苏省口岸工作的报告》，引起了省委、省政府的高度重视，得到了交通部海事局的充分肯定。

    从“重视沿江”到“江海并重”，江苏海事局及时进行战略重点转移，积极探索海上监管的新模式。为支持连云港港口建设，连云港海事局推出了“两个优先，两个放宽”服务举措，即优先大船进港出港，放宽船舶吃水尺度，并对港口实施了第五代集装箱船全面夜航和航道双向通航，为连云港港早日建成亿吨大吨创造条件。南通海事局积极成为市委、市政府决策智囊，一年多时间来，共参与南通市江海开发重大项目的市长办公会和协调会近百次，适时就南通沿江沿海开发的规划布局、重点码头建设方案、相关配套建设方案等提出了专业的意见和建议。因服务地方经济社会发展贡献突出，南通海事局被南通市政府授予集体二等功。

    甘当水上重点工程建设的“守护神”

    在江苏海事局辖区，苏通长江大桥、京沪高速铁路南京大胜关铁路桥、泰州大桥和洋口港等水上重点工程的建设如火如荼。水上重点工程建设到哪里，江苏海事的监管服务就跟到哪里，成为水上重点工程建设的“守护神”。

    该局积极维护世界第一斜拉桥——苏通大桥的建设。自大桥2003年7月开工建设以来，创造了500多万艘次船舶安全通过大桥施工水域“零碰撞”的奇迹，得到了交通部、江苏省委和省政府的高度赞扬。江苏省委书记梁保华在出席苏通大桥施工期通航安全表彰会时，称赞江苏海事局是一支特别能信任、特别能吃苦、特别能战斗的队伍。南京海事局也以“不封航、零事故、创一流”为追求，精心为京沪高速铁路南京大胜关长江大桥的建设保驾护航。

甘当关注民生的“先行者”

    作为长江江苏段水域环境保护的主要部门之一，江苏海事局高度关注民生，积极防止船舶及作业码头污染长江水资源，推进了水上生态文明建设。

    长江大胜关水道是南京市民的重要饮用水水源地，其水质情况备受南京市民及下游居民的关注。为保护水源地不被过境船舶污染，该局主动请示交通部，在得到批准后，对该水道实施禁航，基层海事职工日夜承担水上禁航监护任务，使市民饮用水水源地得到了有效保护。去年，太湖蓝藻事件爆发后，江阴海事局积极配合无锡市的长江引水工程，每天派出海巡艇加强对取水口附近水域的巡航，并开展了一系列保护长江专项活动，为治理太湖水污染作出了积极贡献。

    甘当安全畅通文明航区的“守望者”

    江苏海事局不断强化公共服务职能，完善公共服务体系，着力提升“安全畅通文明航区”的创建水平，成为了辖区安全、畅通的“守望者”。该局不断深化和巩固船舶定线制的成果，把高速公路的服务模式引到水上，统一规划，在长江江苏段设立了26个水上服务区、51个加油站点，使多年来船舶“便停易走”的梦想变成现实；积极推进客（汽）渡船“划区、定线、亮牌”工程，在渡运水域竖立警示牌，划定渡运区域，规定渡运航线；依托自主研发的GIS（地理信息系统），整合了江苏海事局现有实时信息资源，为“突出现场”、“全程监控一体化”、“反应快速化”提供了有力支持。

    在今年年初抗冰雪保畅通的关键时期，该局坚持“六个优先”、实施“五个不准”，投入执法人员3220人次，全力确保了长江江苏段电煤、油等重要物资运输以及渡运的安全畅通，保障了辖区426艘次电煤船的安全运输，为华能电厂、华润电厂等近20个火电厂的正常运转和电网安全运行提供了有力保障。

    甘当社会主义新农村建设的“推动者”

    该局积极创新服务举措，延伸服务渠道，改进服务方式，通过扶贫扶弱、结对帮困，全心服务和推动社会主义新农村建设。

    为了支持乡镇企业发展水上运输，该局联系口岸单位，简化手续，及时审批，并在人员培训和安全防污染管理等方面给予技术上的帮助。

    针对农村劳动力过剩而航运市场海员紧张的现状，该局联系江苏海事职业技术学院和南通航运职业技术学院招录农村青年，开展海船船员值班水手、机工适任培训，帮助他们掌握一技之长走上致富路。